Grado de dificultad: 1 (Expresamos una opinión drástica que se puede disputar).
Columnista: Roberto
El título anticipa un poco la realidad… Opinamos de que el próximo lanzamiento de SpaceX podría ser mortal para el proyecto de Boeing Space.
Crew Dragon, éxito real
El próximo 14 de noviembre, SpaceX inaugurara su primer vuelo comercial con nave “Crew Dragon” hacia la ISS. El nombre de la misión es “Crew 1”:
Si tiene éxito, viajar en Falcon 9 se volverá similar a un vuelo comercial en avión. Una de las diferencias será el precio del pasaje…
.. Y no hay razones para que su suerte sea diferente de los demás lanzamientos con un Falcon 9.
Prueba de eso, la reciente certificación oficial de la nave Crew Dragon por la NASA (artículo de Gizmodo en español):
La NASA aprueba de manera oficial la nave Crew Dragon de SpaceX para viajes espaciales
La tripulación de la primera misión comercial será más numerosa: 4 astronautas subirán en este vuelo.
El artículo de Gizmodo nos revela que 7 misiones están previstas en los 15 próximos meses. Esta programación representa un vuelo cada dos meses, un ritmo espectacular.
¿Alguien dijo Starliner?
La NASA fue muy “permisiva”
Por eso la programación de SpaceX es muy relevante. Dentro de 15 meses, la competencia de Crew Dragon, AKA CST-100 Starliner, ni habrá transportado su primer pasajero.
A SpaceX, les exigieron vuelos preliminares sin tripulación, luego un vuelo tripulado “de prueba”.
Con Boeing Space, la NASA fue más “permisiva”.
Después de una misión de prueba sin tripulación miserablemente faillida, harán (dicen) otro lanzamiento en diciembre de 2021:
Boeing’s Starliner could launch to the space station in December
Es una forma optimista de presentar las cosas: Boeing no contara con financiamiento de la NASA para esta prueba.
Un significado drástico
Luego, pretenden pasar directamente la una primera misión comercial tripulada, llamada Starliner-1.
La página Wikipedia que describe esta misión dice que esa sería la cuarta misión de esta nave.
Esta página (que no actualizaron) es reveladora porque, aritméticamente, sería solo la tercera misión.
Parece, además, que Boeing contabiliza la misión fallida como un ítem válido… Debe ser una costumbre en esta empresa: hicieron lo mismo con el -tristemente- famoso Boeing 737 Max 8.
El extraño anuncio por Jim Bridenstine, de su renunció a la dirección de la NASA toma, así, más sentido:
Este anuncio no tiene mucho sentido: el director de la NASA no debería cambiar solo por motivaciones políticas…
… A menos que haya otras razones. El laxismo de Boeing Space (y la excesiva tolerancia de la NASA con esta empresa) podría ser una de estas.
En este contexto, la programación de 7 misiones para Crew Dragon en 15 meses significaría algo más “drástico”.
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