Categoría: Hardware
Nivel de dificultad: 1 (traducción al español de nuestro artículo “Accident de scooter electrique”)
Columnista: Roberto
La traducción de este texto se reveló interesante, hasta divertida, prueba de que no todo tiene que salir mal …
Volando
¿Un accidente, fuente de inspiración?
El origen de este editorial es, una vez más, claramente personal. En un artículo reciente de TMN , les confié algunas dudas relacionadas con la creatividad:
Era un tema importante y les debía a los lectores de TMN una explicación por mis ausencias.
Ahora, es algo un poco más físico: tuve un accidente de patineta …
Por cierto, esa es una palabra que debo eliminar de mi vocabulario. Hoy en día se prefiere el término “scooter”, probablemente porque suena menos infantil.
El término “scooter” suena más apropiado para un adulto responsable que “patineta eléctrica” . En particular, se ajusta mejor a la descripción de fracturas en un codo y una costilla.
Tuve también otros hematomas menos graves, aunque igualmente dolorosos.
Como siempre, culpando a las víctimas
Ahora, tengo algo nuevo para entretenerme. En particular, con el brazo enyesado y emborrachado por los analgésicos, sentarme frente a un teclado se ha convertido en un ejercicio difícil.
Y aun así, me considero afortunado. Dadas las circunstancias, podría haber perdido mucho más.
Pero ese no es el aspecto interesante del incidente. Sus circunstancias lo son mucho más.
Resulta que no soy para nada un conductor de scooter irresponsable. Y mi presencia en la calzada de una importante avenida del norte de Bogotá (la Avenida 19) no era una casualidad.
Desde hace algún tiempo, los noticieros locales han estado emitiendo declaraciones amenazantes (¿de periodistas? ¿de funcionarios?). Estas importantes personalidades quieren convencernos de forzar a los scooters a circular por la calle en lugar de las ciclovías.
El scooter eléctrico, nuevo culpable habitual
Un accidente típico resultante de la falta de normas
Como las justificaciones presentadas no me parecían convincentes, decidí probarlo, aprovechando una visita al taller.
Nota: Los scooters de marca también requieren mantenimiento periódico … Si su propietario es alguien responsable.
Hasta ahora, prefería usar las ciclovías, pero “¿por qué no intentarlo?” #MuyMalaIdea
Me di cuenta de que tan vacíos son los discursos de quienes dan lecciones:
Nada en las calles de Bogotá está diseñado para scooters. Ni el asfalto en mal estado, ni los autos estacionados ilegalmente en las avenidas, ni las motocicletas conducidas por pilotos ineptos.
Una motocicleta me cerró, forzándome a salir volando, con consecuencias desastrosas.
Bogotá es amigable con la micromovilidad
¿Es Bogotá un caso grave? ¡Para nada! Incluso, contamos con una red de ciclovías muy aceptable (aunque mejorable) … La misma que pretenden prohibir a los scooters.
Nota: sin embargo, es cierto que muchos usuarios (que no son scooters eléctricos) hacen un uso indebido de estas pistas.
¿Qué sentido tienen las demandas políticas en tales condiciones? La respuesta, como siempre, está implícita en la pregunta.
La cuestión es política; “divide y vencerás” es el lema de los políticos de todas las tendencias. Poco o nada se puede esperar de ese bando.
Por otro lado, no veo los scooters eléctricos desaparecer en el futuro. Estos pulcros representantes (¿del pueblo? ) se están equivocando de blanco.
La prohibición, arma de los incompetentes
Gobernar por interdicciones es el arma de los incompetentes. En este caso, implica la errónea asimilación entre dos tipos de vehículos claramente diferentes.
Nota: Esto tiene que ver con la posición de conducción, y sí, requiere una explicación detallada. El siguiente artículo muestra una serie de criterios utilizados para definir qué es un scooter:
¿Qué se necesita para conducir un scooter eléctrico en Colombia?
Sin entrar en detalles, existe una zona gris que no se puede eliminar. Combatir o prohibirla no servirá de nada.
Las sugerencias son más útiles que las interdicciones
Como suele ocurrir, desarrollar una solución más constructiva es muy preferible.
Crear cursos de conducción para estos vehículos es un buen punto de partida. Como propietario de uno, reconozco que nos falta la formación necesaria para saber cómo reaccionar ante los peligros urbanos.
Nota: El problema de seguridad de los scooters reside en el manillar y su columna. Estos pueden convertirse en un obstáculo peligroso (lo aprendí a las malas).
Sufrir un accidente también puede dar lugar a sugerencias útiles.
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