Renault y la geometría eléctrica variable

Grado de dificultad: 1

Columnista: Roberto

¿Sabían Ustedes que el estado Francés es accionista de Renault?

Una noticia sacudió las elites automóvil francesa y japonesa: El CEO actual del grupo Renault-Nissan-Mitsubishi acaba se ser arrestado en Japón por evasión fiscal masiva y uso de recursos de la empresa a fines personales.

https://elpais.com/economia/2018/11/19/actualidad/1542619346_909064.html

Las cifras son de “otro nivel”: 44 millones de dólares no declarados sobre un periodo de 5 años, y es lo único que se sabe por el momento.

Hay muchas cosas que nos encantaría decir, preguntas por hacer, pero aquí no es el lugar. Lo único que comentaremos es que está en la lógica de un cierto mundo, y que no es para sorprendernos.

Nos interesan más otras preguntas (¿cómo llego Nissan a estar en la quiebra? ¿Porque es Renault la empresa que tomo su control?) que no tienen respuesta.

Por supuesto que no tiene nada que ver con que este fabricante es un líder en carros eléctricos, de presupuesto mucho más alcanzable que otras marcas (fuera de Colombia).

Carros eléctricos en Colombia

Nos limitaremos al estricto marco colombiano. Una visita rápida al sitio web de Nissan Colombia nos indica que por fin el modelo eléctrico NISSAN LEAF (que tiene varios años sobre el mercado internacional), está disponible en preventa.

Este modelo debe ser el de última generación, porque el anterior era más pequeño:

Y por cierto, ese se parece mucho al Renault ZOE, mucho más reciente pero sí, disponible ya en Colombia:

Es más pequeño – no asimilamos tampoco (¿mismo equipo de diseño?).

También, ahora que hablamos del mismo grupo financiero, el catálogo de Mitsubishi Colombia incluye un modelo hibrido, la camioneta Outlander “PHEV 10.

Más allá del precio de todos estos vehículos, la pregunta principal es ¿Dónde se pueden recargar?

Las imágenes siguientes muestran a cuál punto las estaciones de recargas son difíciles de instalar.

Pero Renault-Nissan-Mitsubishi no tiene nada que ver en eso ni los demás constructores.

44 millones de dólares alcanzarían para instalar buena parte de Colombia (o por otras cosas importantes).