Categoría: Hardware
Grado de dificultad: 1 (El orgullo puede ser contraproducente frente a un elaborado engaño)
Columnista: Roberto
El necesario control técnico automótriz
La tecnología vista por los Europeos
Últimamente, parece que las noticias tecnológicas vienen más del este del Atlántico (Europa), por alguna razón.
Cuando implican a iconos de la tecnología americana, son recordatorios de que esta no es tan lograda.
Pourquoi la Tesla Model 3 est bonne dernière au contrôle technique allemand
Nota: por cierto, este artículo es representativo de la nueva era: está en francés y habla de un estudio alemán …
Superficialmente, los resultados indicados parecen benignos. En realidad, resaltan las decisiones devastadoras del constructor automotriz Tesla para sus clientes.
TESLA y su neolengua
Una traducción/resumen/aclaración del artículo sería así:
El organismo alemán de control técnico automotriz hace estudios con los datos que recoge de los autos verificados anualmente. Nota: en Alemania, el control técnico es obligatorio a partir de 3 años.
Entre estos vehículos de apenas 3 años, TESLA queda de último, muy atrás, en los resultados de control técnico.
Fuera de la neolengua de la marca, hay una explicación … que no los absuelve en absoluto.
¿Desgastes normales? Nada que ver
Después de tres años, un auto está, generalmente, en buen estado. Sin embargo, varios elementos suelen empezar a mostrar desajustes y desgastes:
- Alineación de la dirección,
- Balanceo de las llantas,
- Frenos (las pastillas ya están para cambiar),
- Suspensión (los amortiguadores, principalmente),
- Y el alumbrado (aunque generalmente por LED, son elementos frágiles).
Eso se detecta fácilmente durante los mantenimientos periódicos … Que TESLA no considera necesarios. Supuestamente, el monitoreo software integrado señala las fallas …
Aguafiestas van a preguntar: “¿Pueden detectar todas las fallas?”.
¡Gente de poca fe! Por supuesto … que no, sobre todo sabiendo la mediocre calidad del acabado de los vehículos de esta marca.
El juego de mentiras de TESLA
Clientes atrapados en una trampa
Así empieza un juego de mentiras del lado de TESLA, que parece lavarse las manos, escondiéndose detrás de principios turbios … Y, obviamente, hecha la culpa a sus clientes.
En realidad, es un artificio para NO proponer mantenimiento gratuito durante el periodo inicial.
Si los clientes lo (re)quieren, toda intervención debe realizarse en un centro exclusivo de reparación de la marca. Nota: de la misma manera que con Apple, la factura suele salir extremamente inflada.
Del lado de sus clientes, la situación es más matizada (con, sin embargo, el mismo efecto). Los centros de reparación TESLA son pocos, obligan a los clientes a recorrer considerables distancias. Luego, está el costo.
Los poseedores de estos vehículos tienen difíciles decisiones que tomar, atrapados en la trampa. Y, por eso, las suelen aplazar.
“Costos escondidos”
Hay otro aspecto, más psicológico, en la posesión de autos de esta marca. Los clientes se pueden distribuir en dos categorías:
- Los incondicionales (estos se merecen lo que les pasa),
- Y los que descubren el engaño, pero que no van a reconocerlo, por vergüenza …
El resultado de la conjunción es inexorable, y las denegaciones de TESLA no cambian nada:
La calidad de sus autos es efectivamente la causa. El enredo en el cual ponen a sus clientes lo empeora. AKA se merecen plenamente el último puesto.
Recomendación de TMN: hagámonos un favor evitando esta marca al momento de comprar un auto eléctrico. Tiene demasiados costos escondidos (sea dicho de manera diplomática).
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