Grado de dificultad: 1 (Las nociones técnicas son sencillas, cambiar nuestra visión será más complicado)
Columnista: Roberto
No podemos hablar de Ucrania todo el tiempo (no somos buitres). Saber que Volodymyr Zelenskyy podría morir puede esperar … Su leyenda, y la de su pueblo, solo empieza a escribirse.
Volvemos a temas más soportables, como los carros eléctricos.
Una asimilación abusiva
Vehículos eléctricos de lujo
El presente artículo es la continuación de:
Vehículos eléctricos: ¿insignificantes?
Y su propósito será cambiar nuestra visión sobre los vehículos eléctricos, que es una de las causas de sus precios altos.
Una de las cosas que decíamos era que:
“Los EV propuestos por los grandes constructores son productos de lujo”
Hay una razón para eso, y no es solo culpa de los grandes constructores. Sabemos que lo que sube el precio de un vehículo todalmente eléctrico (“EV”) es su banco de baterías.
El motor eléctrico, en sí, no es la parte costosa, aun con una potencia similar a uno de gasolina.
Es mucho más fácil fabricar un motor eléctrico que estas piezas de relojería de Mercedes, Ford, Ferrari y algunos otros. Nota: y la lista no es muy larga …
¿Potencia en Kilovatios o en caballos?
Hay otra razón para el precio alto de los EV:
Inconscientemente, buscamos asimilar los EV a los de gasolina, en particular sobre el tema de su potencia.
Nota: a partir de aquí haremos (cortos) ejercicios técnicos, lo menos aburridores posible.
Un vehículo típico como la Nissan Leaf anuncia una potencia de 110 KW … Pero estamos más acostumbrados a los “caballos de fuerza”
¿A que potencia en caballos de fuerza corresponde esta cifra en Kilovatios? La conversión es sencilla, dado que un caballo de fuerza es también una unidad de potencia.
Numéricamente, un caballo de fuerza corresponde a 736 Vatios. El motor de la Nissan Leaf tiene, entonces, 150 caballos.
Eficiencia energética de un motor
Luego, sepan que un motor a gasolina no es energéticamente muy eficiente.
Está eficiencia queda alrededor de 25%. Un ejemplo:
Si un motor tiene una potencia total de 100 caballos, su potencia útil es solo de 25 caballos.
Resulta que la potencia total es la que nos anuncian (porque es más llamativa) … Decepcionante ¿cierto? Mucha potencia se pierde en las piezas en movimiento, las vibraciones y la generación de calor.
El concepto de un motor eléctrico es (mucho) más sencillo: una inducción electromagnética genera la rotación de su rotor. El rotor es, básicamente, la única pieza en movimiento.
Su eficiencia varía entre 70 y 95%. En comparación, representa una potencia útil de 3 a 4 veces la de un motor a gasolina.
Los vehículos eléctricos con otros ojos
Cambio de perspectiva
No es, por supuesto, el único parámetro sobre el cual se evalúa el rendimiento de un vehículo. Tampoco significa que su desempeño sea tres veces superior.
Pero, explica porque los EV se comportan mucho mejor que sus homólogos de combustión interna.
También explica por qué los estamos juzgando con parámetros errados. Cambiemos, entonces, la perspectiva con la cual los miramos.
El más pequeño actual es la patineta eléctrica.
Este muy sencillo bichito puede tener un motor de tan solo 350 vatios (menor que una licuadora). Tal potencia es suficiente para transportar una persona sobre decenas de kilómetros en una ciudad …
… Y es muy fácil de recargar porque su batería es también pequeña.
Lo mismo pasa con todos los vehículos con motores pequeños de uso urbano: no necesitan una batería muy grande.
Los pequeños carros chinos
Los fabricantes chinos ya lo han entendido. Culturalmente están acostumbrados a vehículos pequeños. El siguiente, por ejemplo:
Este tiene un motor de 15 KW (20 caballos), mucho más que suficiente en condiciones urbanas.
Entendemos su reticencia: este no inspira confianza por ser chino y de tamaño reducido.
Tienen razón: en realidad, es la capacidad en hacer vehículos seguros lo que limitará el número de fabricantes.
XBUS y el nacimiento de otro concepto
Por eso, la llegada al mercado de un nuevo constructor alemán en este mismo segmento es relevante:
Video conseguido en el canal YouTube “Electroheads”
Nuestra idea no es hacer publicidad para el XBUS, aunque aplaudimos a Electric Brands.
Nota: su aspecto nos parece simpático, un poco como un minibús Volkswagen.
Les pica la curiosidad, ¿no es cierto? Eso era la idea.
Nuestro punto es que podría ser el primero de una serie de ideas regionales que desafiarían las marcas de siempre.
Ahora que la parte motorización es más accesible, habrá alternativas a conceptos como, digamos, la Ford Mustang Mac E …
… Que nos encanta también, pero que viene de un origen más “habitual”.
Es particularmente relevante para vehículos económicos.
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