Categoría: Hardware
Grado de dificultad: 1 (“Disrupción” no solo es un término de neolengua. También se refiere a situaciones reales – generalmente desagradables).
Columnista: Roberto
El problema de la recarga de los EV
Noticia colombiana
Buscando noticias sobre la movilidad eléctrica en Suramérica, descubrimos una alentadora noticia en Colombia:
La lenta carga de los eléctricos en Colombia
En resumen, el periodista da constancia del reciente (e importante) crecimiento del número de vehículos eléctricos en Colombia. Y también, expresa su preocupación por un “déficit” en estaciones de recarga en el país.
Nota: El periódico colombiano Motor, especializado en temas automovilísticos, es muy influyente, localmente.
Los de TMN vieron este artículo, en sí, como una excelente noticia.
AKA es la primera vez que vemos un periódico local reconocido hablar del problema de la recarga de los vehículos eléctricos.
Es un problema muy americano (es decir, no solo colombiano) que hemos detectado desde hace varios años:
Tema de discusión y de preocupación
En Colombia, y en 2025, los autos híbridos (HEV) y eléctricos (EV) alimentan las conversaciones.
Se debe a que, por fin, se ven muchos de ellos en las calles.
Interesantemente, la cuestión de su recarga también se volvió tema de discusión (y de preocupación) recurrente.
Es donde el artículo de Motor gana mucha relevancia.
Escondida detrás del precio de las estaciones de recarga, está una información clave que aclara mucho la situación.
No es que faltaran candidatos para lanzar estaciones de recarga, es que su costo es asombrosamente alto.
Instalado por 20 000 dólares
En el artículo de Motor, dicen lo siguiente (citación directa):
Esto quiere decir que si alguien quiere una carga DC en su casa para cargar en 30 o 45 minutos un vehículo que tenga una batería de más de 54 kW, el cargador más barato tiene un precio de unos 20.000 dólares.
A este valor hay que sumar otros 20.000 dólares en costos de instalación y 10.000 dólares más en adecuación, en los que se puede incluir un tótem para instalarlo por ejemplo en los parqueaderos al aire libre o que estén muy retirados de cualquier toma eléctrica.
Traducido en lenguaje claro, están hablando de estaciones de recargas públicas (porque tal punto no tiene sentido en un hogar).
La disrupción está donde nadie la espera
Transformador dedicado
Falta una información en el artículo, que el muy alto costo de instalación (20000 dólares) sugiere indirectamente:
¿Son las redes de distribución eléctrica colombianas capaces de aguantar equipos de recarga “rápida”?
El extraordinario precio de instalación solo tiene una explicación:
La necesidad de instalar un nuevo transformador a partir de la red de media tensión.
Aquí se necesita una explicación para nuestros lectores europeos acostumbrados a un voltaje de distribución de 220 VAC.
En cambio, los países americanos usan la antigua norma de 127 VAC, notoriamente deficiente para aguantar potencias altas.
En consecuencia, la distribución está en “media tensión” (10000 a 15000 voltios), requiriendo transformadores para alimentar los hogares.
Aquí está la disrupción
Este elemento adicional y su instalación, las electrificadoras colombianas lo hacen pagar al cliente final.
Nota: este elemento queda, por supuesto, propiedad de la electrificadora …
Dicho de otra manera, las leyes no las obligan a proveer la energía que sus usuarios necesitan.
Es una disrupción tecnológica que los gobiernos y empresas electrificadoras colombianas necesitan resolver rápidamente (porque ya llegó el momento).
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